Omkring 750 eksisterende sygetransporttilladelser blev sidste år forlænget midlertidigt, fordi en større revision af taxiloven endnu ikke var klar. Dansk Erhverv advarer nu om, at tilladelserne udløber ved udgangen af 2026. Uden en ny forlængelse vil omkring 400.000 årlige syge-, sundheds- og omsorgstransporter efter organisationens vurdering skulle udføres i offentligt regi. Derfor opfordrer Dansk Erhverv nu Folketinget til at forlænge overgangsordningen, indtil en ny taxilov er på plads.
Sygetransporttilladelser blev udfaset, da Folketinget vedtog den nuværende taxilov i 2017. Siden da har det ikke været muligt at udstede nye tilladelser, men de eksisterende har kunnet fortsætte som en overgangsordning.
Tilladelserne anvendes til privat syge-, sundheds- og omsorgstransport af borgere med behov for ledsagelse og omsorg ud over selve kørslen. Der er tale om transport, som udføres på kommercielle vilkår uden offentlige tilskud og dermed fungerer som et supplement til de offentlige tilbud.
Omkring 750 tilladelser er fortsat i brug
Ifølge Transportministeriet findes der fortsat omkring 750 sygetransporttilladelser.
Da Folketinget sidste år behandlede en ændring af taxiloven, oplyste ministeriet, at hovedparten af tilladelserne stod til at udløbe medio 2025. Derfor blev gyldigheden forlænget med 18 måneder som en midlertidig løsning, mens arbejdet med en samlet evaluering og revision af taxiloven fortsætter.
Baggrunden var, at regeringen ikke ønskede, at tilladelserne bortfaldt, før der var taget politisk stilling til den fremtidige regulering af området.
Særlige regler kan blive ændret
Hvis overgangsordningen udløber, vil virksomhederne ikke længere kunne udføre kørslen på de eksisterende sygetransporttilladelser. De skal i stedet have en almindelig taxitilladelse for at kunne fortsætte med at udføre syge-, sundheds- og omsorgstransport.
Samtidig overvejes det, om der fremover skal være lempeligere krav for denne type transport end for almindelig taxikørsel. Baggrunden er blandt andet, at sygetransport er forudbestilt og forudbetalt og derfor ikke indebærer de samme beskyttelseshensyn som almindelig taxikørsel. Hvis de nuværende tilladelser først udløber, og der kort efter indføres en ny ordning med lempeligere adgang til at opnå tilladelser, vil virksomhederne skulle omstille sig to gange på kort tid.
Dansk Erhverv ønsker endnu en forlængelse
Dansk Erhverv vurderer, at der fortsat er behov for en overgangsordning, indtil Folketinget har vedtaget en ny taxilov.
Organisationen oplyser, at de eksisterende sygetransporttilladelser udløber ved udgangen af 2026. Derfor foreslår Dansk Erhverv, at tilladelserne forlænges endnu en gang, indtil en ny taxilov kan tage endelig stilling til ordningen.
Frygter flere opgaver til det offentlige
Hvis tilladelserne udløber uden en ny forlængelse, vil omkring 400.000 syge-, sundheds- og omsorgstransporter om året efter Dansk Erhvervs vurdering i stedet skulle udføres i offentligt regi.
Organisationen peger på, at de eksisterende tilladelser anvendes til privat syge-, sundheds- og omsorgstransport af borgere med behov for omsorg og ledsagelse, som rækker ud over den rene transport, og at denne kørsel i dag udføres uden offentlige tilskud.
Ønsker dialog med politikere
Dansk Erhverv anfører, at den seneste forlængelse blev gennemført i forventning om, at spørgsmålet kunne afklares som led i en større revision af taxiloven. Ifølge organisationen er dette arbejde blandt andet blevet forsinket som følge af folketingsvalg og regeringsdannelse.
På den baggrund har Dansk Erhverv anmodet om foretræde for Folketingets Transportudvalg, hvor organisationen vil foreslå, at de eksisterende sygetransporttilladelser forlænges, indtil en ny taxilov kan tage endelig stilling til ordningen.
