I dag er Danmark det eneste land, hvor Falck selv driver langt størstedelen af autohjælpsstationerne. I de andre lande, hvor Falck leverer autohjælp, er det underleverandører, som står for opgaven i Falcks navn. I en ny strategi slår Falck imidlertid fast, at brugen af underleverandører også vil stige i Danmark.
Falcks assistanceaktiviteter – primært autohjælp – skal fremover udføres fra færre stationer. Som led i en større spareplan vil Falck således lukke 11 af redningskorpsets autohjælpsstationer. Det fører dog ikke til afskedigelser, idet de berørte reddere vil blive tilbudt at flytte med til de nye stationer.
Falcks køretøjer skal ikke længere serviceres på redningskorpsets egne værksteder. I stedet skal opgaven placeres hos eksterne værksteder, og det betyder, at Falck i den kommende tid nedlægger seks værksteder i hele landet. Dermed er det også slut med, at værkstedernes ansatte kan indgå i 1-minutsberedskabet i Kolding og Randers.
Det stærkt konkurrenceprægede marked for autohjælp bliver nu en anelse mere konsolideret, efter at det nyetablerede Redning Danmark har opkøbt konkurrenterne DK Assistance og DK Vejhjælp. De to selskaber fortsætter som selvstændige datterselskaber under Redning Danmark, der øger antallet af stationer fra 20 til 38.
De 20 tidligere stationsejere fra SOS Dansk Autohjælp, der i juni etablerede Redning Danmark, handlede ikke i strid med deres konkurrenceklausul. Det har Sø- og Handelsretten afgjort. SOS Dansk Autohjælp havde ellers bedt retten om at nedlægge forbud, så stationsejerne ikke kunne køre autohjælp i et halvt år, men retten har afgjort, at konkurrenceklausulen var ulovlig.
Tidligere havde næsten alle danske husstande et autohjælpsabonnement hos f.eks. Falck eller Dansk Autohjælp. Men i dag er det ofte bilproducenter og forsikringsselskaber, som tilbyder autohjælpsabonnementerne til deres kunder – med anvendelse af et autohjælpsselskab som leverandør. Det er baggrunden for, at Falck nu er gået med i en europæisk alliance, der skal byde på store autohjælpskontrakter.
Et nyt kundehåndteringssystem til Falcks assistanceforretning er blevet 100 mio. kr. dyrere end oprindeligt planlagt, og det er en del af forklaringen på, at Falck kom ud af 1. halvår 2017 med et stort driftsunderskud. Falck forventer også at tabe over en kvart milliard på tilgodehavender i USA, hvilket påvirker resultatet. Falck vil nu investere i profitabel vækst.
Fremover vil det være køretøjer fra Redning Danmark, der rykker ud, når Falcks kunder tilkalder assistance til busser, lastvogne og andre tunge køretøjer. I praksis sker det ved, at Redning Danmarks køretøjer får monteret et magnetskilt med Falcks logo, når turen går til Falck-kunder. De Falck-reddere, som i dag har mindst 50 pct. af deres vagter på sværvogne, virksomhedsoverdrages til Redning Danmark fra november.
En del af Falcks autohjælpsopgaver i Danmark skal fremover varetages af det nyoprettede Redning Danmark, der består af 20 stationer, som tidligere var en del af Dansk Autohjælp. Falck skal fortsat udføre størstedelen af autohjælpsopgaverne selv, men medarbejdere fra Falcks sværvognsforretning flytter fra Falck til Redning Danmark. Redning Danmark overtager desuden opgaver fra andre underleverandører, som Falck i dag benytter.
En af de større autohjælpskontrakter i Danmark er blevet sendt i udbud. Det er Forsvaret, som udbyder autohjælpen til køretøjer med 20.000 brugere. Der er tale om en fire-årig kontrakt med en kontraktværdi på ca. 5 mio. kr., der sidste år omfattede næsten 600 assistancer til Forsvarets køretøjer, som har en totalvægt på helt op til 110 tons.
Copyright © 2025 · BeredskabsInfo