Brand & Redning Sønderjylland skal finde væsentligt flere penge til udskiftning af køretøjer fra 2028, hvis beredskabet vil undgå en stadig ældre vognpark eller færre køretøjer. Det nuværende anlægsbudget på ca. 4,2 mio. kr. om året er ikke tilstrækkeligt. Tre nye modeller indebærer et finansieringsbehov på op til 18,5 mio. kr. om året i en tiårig periode.
Det fælleskommunale Brand & Redning Sønderjylland står over for et betydeligt finansieringsbehov, når beredskabets køretøjer fremover skal udskiftes. Det nuværende årlige anlægsbudget på ca. 4,2 mio. kr. er ikke stort nok til både at fastholde antallet af køretøjer og de fastsatte mål for deres levetid.
Konsekvensen vil være ældre eller færre køretøjer, hvis finansieringen ikke øges. Derfor har Brand & Redning Sønderjylland udarbejdet tre forskellige modeller for fornyelse og finansiering af vognparken fra 2028.
Flere køretøjstyper nærmer sig levetidsmålet
En fremskrivning af vognparken viser, at flere af de centrale køretøjstyper vil have en meget høj gennemsnitsalder ved indgangen til 2028.
Autosprøjterne ventes eksempelvis at have en gennemsnitsalder på 21,2 år, mens redningsvognene vil være 18,7 år og tankvognene 18,8 år. For disse køretøjstyper er levetidsmålet 25 år. Mandskabsvognene ventes at have en gennemsnitsalder på 11,2 år mod et levetidsmål på 20 år.
De tre finansieringsmodeller tager udgangspunkt i, at både det nuværende antal køretøjer og de eksisterende levetidsmål fastholdes. Samtidig skal det eksisterende efterslæb indhentes over en periode på 10 år.
Billigste model kræver 14,9 mio. kr. om året
Den billigste model bygger på en kombination af rotation og køb af brugte køretøjer. Nye sprøjter på hovedstationerne skal efter omkring 10 år roteres videre, mens øvrige sprøjter og tankvogne som udgangspunkt skal købes brugte.
Modellen kræver et anlægsbudget på ca. 14,9 mio. kr. om året fra 2028 til 2037. Når efterslæbet er indhentet, vil det varige finansieringsbehov være 12 mio. kr. om året.
En anden mulighed er konsekvent at købe nye køretøjer. Det vil give en nyere og mere ensartet vognpark, men også være den løsning, der kræver flest anlægsmidler. I perioden frem til 2037 vil behovet være ca. 18,5 mio. kr. om året. Derefter ventes et varigt niveau på 13,2 mio. kr. om året.
Leasing giver højeste varige udgift
Den tredje model er primært baseret på leasing af nye køretøjer. Her kan efterslæbet håndteres hurtigere, og behovet for anlægsmidler bliver væsentligt mindre.
I perioden fra 2028 til 2037 vil der være behov for ca. 5,2 mio. kr. om året på anlægsbudgettet. Til gengæld kommer leasingudgifter på driften, som begynder omkring 4,1 mio. kr. og stiger i takt med indfasningen.
På længere sigt vil leasingmodellen kræve ca. 4 mio. kr. om året til anlæg og 13,6 mio. kr. til drift. Dermed giver modellen flerårige bindinger på driftsbudgettet og det højeste samlede varige finansieringsniveau.
Køretøjer for op mod 65,8 mio. kr. har nået levetidsmålet
Ved indgangen til 2028 vil en række køretøjer allerede have nået eller overskredet deres fastsatte levetidsmål. Hvis de erstattes gennem modellen med både nye og brugte køretøjer, er deres beregnede genanskaffelsesværdi 41,3 mio. kr.
Hvis alle køretøjerne i stedet erstattes med nye, stiger beløbet til 65 mio. kr. Ved en model, der primært bygger på leasing, er den beregnede genanskaffelsesværdi 65,8 mio. kr.
Beløbene er planlægningsestimater og ikke konkrete tilbud. Prisen vil blandt andet afhænge af, hvor meget af opbygningen af køretøjerne Brand & Redning Sønderjyllands eget værksted kan udføre.
Værkstedet har ikke kapacitet til at indhente hele efterslæbet. En betydelig del af arbejdet vil derfor skulle udføres eksternt. Alternativt kan det blive nødvendigt at ansætte yderligere et eller to årsværk på værkstedet.
Beslutning ventes i 2027
Brand & Redning Sønderjylland vil nu arbejde videre med de tre modeller. Der er dermed endnu ikke taget stilling til, hvilken model der skal anvendes fra 2028.
Planen er, at beredskabskommissionen på sit møde i juni 2027 får forelagt en beslutningssag med en anbefaling til den fremtidige model for udskiftning og finansiering af vognparken.
