Private sygetransportvirksomheder risikerer at skulle investere i unødvendigt udstyr til taxikørsel, når deres særlige sygetransporttilladelser udløber. Regeringen vil derfor forlænge tilladelserne frem til udgangen af 2027. Men under Folketingets førstebehandling af lovforslaget efterlyste flere partier en permanent løsning, så virksomhederne ikke igen skal være afhængige af midlertidige forlængelser. Dansk Folkeparti foreslår at genindføre en særlig tilladelse til sygetransport.
Da taxiloven blev ændret i 2018, blev muligheden for at få en særlig tilladelse til privat sygetransport afskaffet. Virksomheder, der allerede havde sådanne tilladelser, fik dog mulighed for at fortsætte i en overgangsperiode.
Problemet er, at virksomhederne efter overgangsperiodens udløb skal udføre kørslen efter reglerne for almindelig taxikørsel. Det betyder blandt andet, at de risikerer at skulle investere i taxametre og andet obligatorisk udstyr til taxikørsel, selv om deres køretøjer udelukkende anvendes til sygetransport, hvor prisen typisk er aftalt på forhånd.
Der er altså ikke tale om, at privat sygetransport bliver ulovlig. Men de ændrede krav vil medføre omstillingsomkostninger for virksomhederne og kan skabe usikkerhed om, hvorvidt de eksisterende sygetransporttilbud kan fortsætte uændret.
For at give virksomhederne mere tid til at omstille sig har regeringen fremsat et lovforslag, der forlænger de eksisterende sygetransporttilladelsers gyldighed med yderligere 18 måneder, dog højst frem til den 31. december 2027. Dermed kan virksomhederne fortsætte efter de hidtidige regler i overgangsperioden.
Vil have en permanent løsning
Lovforslaget har nu været til førstebehandling i Folketinget, hvor der var bred opbakning til forlængelsen. Men flere partier gav samtidig udtryk for, at det ikke er tilfredsstillende at fortsætte med midlertidige løsninger.
“Men lad mig slå én ting fast: Det er en midlertidig løsning, som vi behandler i dag. Det er anden gang, at vi forlænger gyldighedsperioden for sygetransporttilladelser, og på et tidspunkt må vi spørge os selv, om ikke det er på tide at få løst problemet permanent i stedet for hele tiden at skubbe det et år foran os”, sagde Michael Nedersøe (DF), der er transportordfører for Dansk Folkeparti.
Dansk Folkeparti foreslår, at der igen indføres en særlig tilladelse til privat sygetransport i taxilovgivningen. Dermed vil virksomhederne kunne fortsætte med at udføre sygetransport uden at være afhængige af gentagne forlængelser af eksisterende tilladelser.
“I Dansk Folkeparti mener vi, at vi bør se på, om ikke den særlige tilladelse for sygetransport igen skal tilbage under taxiloven”, sagde Michael Nedersøe.
Han opfordrede samtidig transportministeren til allerede nu at igangsætte arbejdet med en permanent løsning.
Efterlyser evaluering af taxiloven
Også Venstre efterlyser en mere langsigtet afklaring. Partiets transportordfører, Peter Juel-Jensen (V), pegede på, at en samlet evaluering af taxiloven fortsat udestår.
“Men, kære venner, det her er anden gang, at vi forlænger gyldighedsperioden for tilladelser til sygetransport, blot i min tid. I bund og grund er det, der udestår, en samlet evaluering af hele taxilovgivningen, og det vil vi fra Venstres side have fokus på i forbindelse med udvalgsbehandlingen”, sagde Peter Juel-Jensen.
Det Konservative Folkeparti efterlyser ligeledes en evaluering af taxiloven. Partiets ordfører, Mai Mercado (K), fortalte, at hun allerede i den foregående valgperiode havde drøftet spørgsmålet med den daværende transportminister.
Også Danmarksdemokraterne opfordrede ministeren til at igangsætte en samlet evaluering, der ikke kun omfatter sygetransport, men også almindelig taxikørsel, Flextaxa og kommunale kørselsordninger.
Liberal Alliance mener, at der bør skabes klarhed over de fremtidige rammer i god tid, inden den nye forlængelse udløber. Radikale Venstre gav samtidig udtryk for en forventning om, at de langsigtede rammer kommer på plads, så virksomhederne undgår at skulle bruge unødige ressourcer på udstyr til taxikørsel.
By-, land- og transportminister Signe Munk (SF) fremhævede under førstebehandlingen, at forlængelsen er nødvendig for at undgå, at borgere mister deres adgang til privat sygetransport, og at virksomhederne påføres ekstra omkostninger.
Ministeren henviste samtidig til, at den midlertidige forlængelse giver tid til arbejdet med en permanent løsning. Hun fremlagde dog ikke nogen konkret tidsplan for dette arbejde.
Lovforslaget er efter førstebehandlingen henvist til Folketingets Transportudvalg.
