Regeringen vil forlænge de sygetransporttilladelser, der står til at udløbe i andet halvår 2026 eller i løbet af 2027. Dermed kan virksomhederne fortsætte sygetransporten på de gamle tilladelser frem til 31. december 2027 i stedet for at skulle overgå til de nye regler, hvor kørslen blandt andet skal være tilknyttet et kørselskontor.
De sygetransporttilladelser, der ellers ville udløbe i andet halvår 2026 eller i løbet af 2027, skal forlænges til udgangen af 2027.
Det lægger regeringen op til med en ændring af taxiloven. Dermed får sygetransportvirksomhederne en midlertidig løsning på et problem, som Dansk Erhverv tidligere har advaret om kan få betydelige konsekvenser for sygetransporten.
Problemet opstår, fordi de gamle, særlige sygetransporttilladelser er under udfasning. Når de udløber, kan virksomhederne ikke få en ny tilladelse af samme type. I stedet skal kørslen udføres efter reglerne i den nye taxilov.
Det indebærer blandt andet, at virksomhederne skal have almindelige tilladelser til erhvervsmæssig persontransport. Dansk Erhverv har tidligere peget på, at det betyder, at sygetransporten skal tilknyttes et kørselskontor, selv om kørslen typisk udføres på kontrakter med regioner og andre offentlige myndigheder og dermed har en anden karakter end almindelig taxikørsel.
Gamle tilladelser er ved at udløbe
Baggrunden går tilbage til den nye taxilov, der trådte i kraft i 2018. Her blev de hidtidige separate tilladelser til blandt andet taxi- og sygetransport erstattet af én fælles tilladelse til erhvervsmæssig persontransport.
De allerede udstedte sygetransporttilladelser fik imidlertid lov til at fortsætte, indtil deres individuelle gyldighedsperioder udløb. Derfor findes der fortsat virksomheder, som udfører sygetransport på de gamle tilladelser.
En sygetransporttilladelse var målrettet netop denne type kørsel og gav blandt andet adgang til at transportere personer til sundhedsfaglig behandling og personer, som på grund af sygdom eller handicap ikke eller kun vanskeligt kunne benytte almindelige transportmidler.
Tilladelserne var ikke geografisk begrænsede, og virksomheder med sygetransporttilladelser var heller ikke forpligtet til at være tilknyttet et bestillingskontor.
Dansk Erhverv advarede om 400.000 patienttransporter
Problemet bliver aktuelt, efterhånden som de sidste gamle tilladelser udløber. Dansk Erhverv har tidligere anslået, at omkring 400.000 årlige patienttransporter kan blive berørt.
Organisationen har peget på, at de virksomheder, der udfører sygetransport, risikerer at skulle ændre deres organisering for at fortsætte den samme kørsel. Det skyldes blandt andet kravet om tilknytning til et kørselskontor.
Dansk Erhverv har derfor argumenteret for, at de eksisterende sygetransporttilladelser skulle forlænges med op til 18 måneder og senest til 31. december 2027.
Det er nu denne løsning, regeringen lægger op til.
Alle får samme slutdato
Lovændringen betyder, at alle sygetransporttilladelser, der ellers ville udløbe i andet halvår 2026 eller i løbet af 2027, i stedet skal gælde til og med 31. december 2027.
Dermed vil en tilladelse, der eksempelvis står til at udløbe i efteråret 2026, kunne anvendes i hele 2027. En tilladelse med udløb senere i 2027 vil på samme måde blive forlænget frem til årets udgang.
Der er tale om en midlertidig forlængelse. Regeringen lægger således ikke op til at genindføre de gamle sygetransporttilladelser permanent.
Skal give tid til en mere permanent løsning
Forlængelsen skal skabe en overgangsperiode frem til udgangen af 2027. Herefter vil virksomhederne ikke længere kunne basere sygetransporten på de gamle særlige tilladelser.
Dermed udskyder lovændringen den umiddelbare konsekvens af udfasningen, men den løser ikke i sig selv spørgsmålet om, hvordan sygetransporten skal organiseres på længere sigt.
Lovforslaget er sendt i høring med frist den 15. september 2026. Hvis det vedtages som planlagt, skal lovændringen træde i kraft den 1. januar 2027.
