Næsten 4.700 gange var landets fire akutlægehelikoptere på vingerne i 2020. Det er en stigning på godt 10 pct. i forhold til året før – og det største antal flyvninger i akutlægehelikopternes historie. Det skete på trods af de logistiske udfordringer, som COVID-19-nedlukningen af samfundet og landets grænser forårsagede.
Jacob Steinmetz, der er Ph.d. og overlæge ved Afdeling for Bedøvelse, Operation og TraumeCenter på Rigshospitalet, skal i et nyt professorat styrke forskningen i den hjælp, som ambulancen, akutlægebilen og akutlægehelikopteren yder til mennesker, der har akut behov for behandling uden for hospitalet. Jacob Steinmetz er selv helikopterlæge.
Når man bliver ramt af hjertestop eller blodprop i hjertet eller hjernen, er hurtig lægehjælp og transport til hospitalet helt afgørende. Et nyt forskningsprojekt skal finde ud af, hvornår og hvordan akutlægehelikopterne i de situationer gør mest gavn. Det skal danne grundlag for retningslinjer, som kan sikre, at akutte patienter får den hurtigst mulige hjælp, uanset hvor de bor.
Udsigten til et nederlag i Klagenævnet for Udbud får nu regionerne til at skifte mening: Europas største helikopteroperatør, den børsnoterede Babcock-koncern, får alligevel lov til at deltage i det igangværende udbud af de danske akutlægehelikoptere. Det har regionerne besluttet på et ekstraordinært møde i styregruppen bag udbuddet.
Region Nordjylland har ikke fået statslige penge til at etablere en helikopterplatform på det nye universitetshospital i Aalborg. Men regionen vurderer, at en platform til akutlægehelikoptere og redningshelikoptere er nødvendig, så nu vil regionen i første omgang investere 10 mio. kr. i de forberedende arbejder. Omkostningerne til selve platformen vil man søge at få fonde til at betale.
Hele Region Midtjyllands udbud af de fire danske akutlægehelikoptere er nøje tilrettelagt sådan, at den nuværende operatør – Norsk Luftambulanse – under alle omstændigheder vinder. Sådan lyder vurderingen fra Trafikstyrelsens repræsentant i arbejdsgruppen om udbuddet, og det fik ham i januar til at trække sig fra arbejdsgruppen i protest.
Selskabet Babcock driver i dag 400 akutlægehelikoptere i Europa, heraf næsten 40 i de nordiske lande. Men Babcock, som indgår i en koncern med en årsomsætning på 35 mia. kr., er blevet diskvalificeret fra at byde på driften af de fire danske akutlægehelikoptere, fordi Region Midtjylland – der har ansvaret for udbuddet – ikke mener, at selskabet lever op til kravene til økonomisk formåen.
I 2022 udløber den nuværende kontrakt om, at Region Syddanmark kan trække på den tyske akutlægehelikopter, der har base i Nibøl ca. 15 km. fra den danske grænse. Helikopteren supplerer de fire danske akutlægehelikoptere, og den tilkaldes mellem 30 og 60 gange om året. Region Syddanmark lægger op til at forlænge kontrakten, der årligt koster ca. 1,4 mio. kr.
I dag er det Norsk Luftambulanse, som står for driften af de fem danske akutlægehelikoptere, men i øjeblikket er kontrakten i udbud. Og det bliver en kamp mellem Norsk Luftambulanse og franske SAF Helicopteres med det danske selskab UNI-FLY som underleverandør. Det er nemlig de to selskaber, som er blevet prækvalificeret til at byde på kontrakten.
I oktober blev driften af Danmarks fire akutlægehelikoptere sendt i udbud, men det blev ikke en succes. Der var nemlig kun en enkelt virksomhed, som levede op til betingelserne for at blive prækvalificeret. Derfor har regionerne – der driver akutlægehelikopterne – besluttet at gennemføre en ny prækvalifikationsrunde, hvor kravene justeres.
Copyright © 2024 · BeredskabsInfo