De tre redningshelikoptere i beredskab hos Flyvevåbnet havde fra torsdag til fredag et særligt travlt døgn. I alt blev det til 13 flyvetimer. For helikopteren i Roskilde begyndte vagten med en eftersøgning ved Farøbroerne torsdag morgen ved 05-tiden, efter at en person formentlig var sprunget i vandet fra broen.
Forsvaret er ved at vurdere, om der skal rejses et erstatningskrav mod det franske firma Turbomeca, som leverer motorerne til Forsvarets EH101-helikopterne. Turbomeca har udført en modifikation af motorernes brændkammer, som har resulteret i, at motorerne kan gå i stå under flyvningen. På kort sigt arbejdes der på at skaffe nok funktionsdygtige motorer.
Det gode vejr lokker lystsejlerne på havet. Men selvom vejret er godt, er det vigtigt at tage sine forholdsregler. Hvis uheldet er ude, og man får brug for at blive reddet af en redningshelikopter, så er det vigtigt, at de kan finde en. ”Det er egentligt meget simple ting, der skal til. Men mange folk gør det bare ikke alligevel”, lyder det fra Flyvertaktisk Kommando.
Forsvaret har konstateret alvorlige problemer med motorerne på EH-101-helikopterne, der anvendes som rednings- og transporthelikoptere. Problemerne indebærer, at der er risiko for, at motorerne går i stå under flyvning. Derfor har Forsvaret valgt at tage seks motorer ud af den operative drift, men redningshelikopterberedskabet opretholdes fuldt ud.
Helikopterlandingspladsen på taget af Rigshospitalet var i denne uge blokeret i tre dage, efter at en af Flyvevåbnets redningshelikoptere var blevet ramt af en defekt, som medførte, at den ikke kunne lette fra landingspladsen. Flere hold teknikere arbejdede for at finde frem til fejlen, men først fredag middag kunne helikopteren atter lette.
I 2010 overgik beredskaberne på jorden officielt til det fælles radionet SINE. Nu er også det såkaldte AGA-net (Air-Ground-Air) godkendt og klar til brug. Det betyder, at forsvarets helikoptere nu også kan anvende SINE, og dermed kan det samlede nationale beredskab kommunikere på SINE-radioer ved tværgående indsatser.
Inden sæsonen for fyrværkeri begynder, advarer Søværnets Operative Kommando mod at fyre nødraketter af for sjov. I værste fald kan det nemlig betyde druknedøden for andre, men det kan også blive en meget dyr affære for dem, der affyrer nødraketten. Det viser en dom, hvor regningen for en forgæves redningsindsats endte hos en gruppe mænd, der havde affyret en nødraket.
Om kort tid bliver det nye SINE AGA-net formelt godkendt, og så vil redningshelikopterne kunne kommunikere med beredskaberne på jorden ved hjælp af SINE. AGA-nettet (Air-Ground-Air) er konfigureret til brug i luften op til 500 meter, og det er faktisk allerede i drift – og har også været anvendt under konkrete redningsaktioner, hvor den fælles kommunikationsplatform har sikret samarbejdet mellem de forskellige beredskaber.
Forsvarets redningshelikoptere anvender omkring en tredjedel af deres tid på ambulanceflyvninger for regionernes præhospitale beredskab, men flyvningerne koster skatteyderne omkring 100.000 kr. i timen – svarende til 250 mio. kr. om året. Samtidig peger en ekspert på, at 9 ud af 10 flyvninger reelt er overflødige og sagtens kunne flyves med de mindre lægehelikoptere, der kun koster 10.000 kr. i timen.
Lørdag aften var en redningshelikopter på vej til Rigshospitalet med en alvorligt syg patient, da der over Gerlev ved Skibby var nogen, som forsøgte at blænde piloten med en laserpen. I første omgang fortsatte helikopteren til Rigshospitalet, men da patienten var afleveret, vendte helikopteren tilbage til det præcise koordinat, hvor den befandt sig, da piloten blev forsøgt blændet. Derefter blev politiet dirigeret til stedet ved hjælp af helikopterens projektør, og det førte politiet til fem lokale drenge.
Copyright © 2024 · BeredskabsInfo